นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท. เตรียมนำข้อมูลโครงการของ รฟท. ที่มีความสำคัญ และมีความจำเป็นเร่งด่วนที่ต้องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาภายในปลายเดือน ก.ย. 66 ตามข้อสั่งการของนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม โดยโครงการสำคัญของ รฟท. ที่จะนำเสนอ อาทิ 1.โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะ (เฟส) ที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.97 หมื่นล้านบาท ซึ่งเป็นเส้นแรกของโครงการรถไฟทางคู่ เฟส 2 จากทั้งหมด 7 เส้นทาง
นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า 2.โครงการพัฒนาศูนย์รวบรวม และเปลี่ยนถ่ายสินค้า (CY) สถานีรถไฟนาทา จ.หนองคาย เพื่อเพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าทางราง ช่วยเพิ่มความสะดวก ให้สามารถเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าทางรถไฟ รองรับการเติบโตทางการค้าผ่านแดนของไทยกับ และ สปป.ลาว ได้ อีกทั้งยังเป็นการสนับสนุนให้ไทยเป็นศูนย์กลาง (ฮับ) การคมนาคมขนส่งของกลุ่มอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงด้วย อย่างไรก็ตามจากที่นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ลงพื้นที่ จ.หนองคาย พบว่า ได้ให้ความสำคัญกับโครงการนี้มาก และให้เร่งดำเนินการโดยเร็วที่สุด เบื้องต้น รฟท. มีแผนเปิดประมูลโครงการในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)
นายนิรุฒ กล่าวอีกว่า 3.โครงการระบบรถไฟชานเมือง ส่วนต่อขยายสายสีแดง จำนวน 3 เส้นทาง วงเงินรวมประมาณ 2.17 หมื่นล้านบาท ได้แก่ 3.1 ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 4,616 ล้านบาท, 3.2 ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6,468 ล้านบาท และ 3.3 ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. วงเงิน 10,670 ล้านบาท ซึ่งก่อนหน้านี้ทั้ง 3 โครงการ ได้เสนอไปยังกระทรวงคมนาคม และผ่านขั้นตอนต่างๆ โดยเฉพาะการรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานต่างๆ ก่อนเสนอเรื่องให้ ครม. เรียบร้อยแล้ว
นายนิรุฒ กล่าวด้วยว่า และ 4. โครงการจัดหารถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 184 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงินประมาณ 1.4 หมื่นล้านบาท ซึ่ง รฟท. เสนอโครงการไปยังสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) แล้ว อยู่ระหว่างเร่งดำเนินงานร่วมกัน เพื่อให้โครงการเกิดความคุ้มค่ามากที่สุด โดยขณะนี้ยังมีประเด็นที่ต้องเร่งหารือ อาทิ การเปลี่ยนจากรถโดยสารดีเซลราง เป็นรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า (อีวี) เพราะเกรงว่าเมื่อจัดหารถดีเซลรางมาแล้ว จะตกรุ่นเลยหรือไม่ ซึ่งปัจจุบันในหลายประเทศมีการใช้รถไฟแบบอีวี หรือไฮบริดกันแล้ว
นายนิรุฒ กล่าวอีกว่า ช่วงก่อนหน้านี้ รฟท. ได้ดำเนินการทดสอบการใช้งานรถจักรพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ผลการทดสอบเป็นที่น่าพอใจ ดังนั้นในภาพรวมการใช้รถไฟอีวี คาดว่าจะเกิดผลดีกับ รฟทคำพูดจาก ทดลองสล็อต ใหม่ล่าสุด. และระบบโลจิสติกส์ของประเทศ นอกจากนี้ยังมีประเด็นเรื่องรูปแบบวิธีการจัดหารถ ซึ่งที่ผ่านมาส่วนใหญ่ รฟท. ใช้วิธีซื้อ ดังนั้นจึงต้องมาพิจารณาวิธีการใหม่ๆ ส่วนจะเป็นวิธีใดนั้นยังไม่ได้ข้อสรุป อย่างไรก็ตาม เรื่องการจัดหารถโดยสารใหม่นั้น อยากให้จบภายในปี 66 เพื่อให้ทันใช้งาน รองรับโครงการรถไฟทางคู่ที่เตรียมจะเปิดให้บริการ รวมถึงทดแทนรถเชิงพาณิชย์ที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งมีสภาพเสื่อมโทรมมาก.คำพูดจาก ฟรี เกมสล็อตทดลองเล่น
